4月15日新国标正式实施以来，一线市场电动自行车普遍反映新国标电动自行车难卖。市场需求是不会因为标准的出台而在短时间内发生改变的，据笔者了解新国标车型难卖，很可能是品牌自身的问题。
新国标车型难卖，市场一线经销商主要提出两个方面的阻碍：首先是新国标车型续航里程短，另外就是新国标车型普遍更贵一些。
新国标车型续航里程短，问题在于生产厂商为了将车型限制在新国标规定的55kg以内，选择了更小容量的电池，以至于新国标车型的续航里程受到了限制，这个问题只需要将铅酸电池换成锂电池就可以解决，虽然单车价格更高，但客户的实际使用成本会比原来低很多，续航里程也能保证。以新日电动车为例，将优质锂电替换铅酸蓄电池，车辆续航里程不仅得到了保证，还使新日电动车能在人机工程等方面进行改进，车辆可选择性也就更高。
另外新国标车型价格更贵，是为了保证车辆自身安全性而做出的牺牲。过往的电动自行车安全性能低下、速度过快、易篡改，给交通安全造成了隐患，严重威胁着消费者的人身安全。新国标出台后，在车辆安全性、防篡改等方面做出严格要求，因此车辆成本有所提升，电动车也就比原来更贵了。在央视《消费主张》播出的电动车新国标专题中，新日电动车研究院院长表示，要通过降成本降低电动车终端售价，尽量不把电动车增高的成本转嫁到消费者身上。新日电动车是新国标起草参与者，新国标车型研究更加成熟，降成本做的更好，因此新日电动车成为新国标时代的引领者之一。
新国标车真的难卖吗？在新国标实施初期可能会出现这种情况，但是随着时间的推移，新国标车型接受度的提高，这种情况应该会很快过去，毕竟电动车市场的刚需是存在的，新国标时代车难卖，也许真的只是品牌自身的问题而已。
