从2012年诞生至今已经迈入第七个年头的86与BRZ，是丰田和斯巴鲁共同开发的结晶，虽然底盘平台与引擎等技术源自斯巴鲁，但车型设计面是由丰田全权负责，虽然属于兄弟双生车但爬山还是要各自努力，但第二代的开发似乎没有那样顺利，甚至还传出双方决裂的消息，如今已经获得证实，那就是丰田新86可能会走FR或者MR型态，BRZ则是采4WD驱动，看来原本的兄弟这下恐怕真要分道扬镳了。
先说丰田 86的未来，由于86的所以技术都是来自斯巴鲁，但双方面最近关系似乎不太融洽，除了丰田为了开发Supra与宝马走得相当亲密，甚至为了86还得付一大笔费用给斯巴鲁，在目前全球景气不佳的情况下，钱可是只进不出，更何况丰田还是斯巴鲁的最大股东，焉有大股东付钱给小股东的道理。
因此在车系改以全新TNGA底盘平台，且获得技术力更强的宝马奥援，就没有把斯巴鲁的水平对卧引擎放在眼里，因此将有意走自己的路。而新一代86会是什么模样?2015年东京车展发表的概念车S-FR很有机会再度复活，引擎方面可能采用全新开发的1.6L直列三缸涡轮增压引擎，此外还有一说，是丰田将推出MR2的后继车还取代86，无论如何下一代86将陷入FR和MR两种驱动模式的拉锯战，只是就成本来说FR要比MR稍微低一些，若采用MR的话将会找上长期合作伙伴LOTUS，模式上应该会比照与斯巴鲁技术交换。
2013年纽约车展中斯巴鲁发表一款名为WRX Concept的概念车，虽然就是日后的WRX，但其四门Coupe的型态却令人印象深刻，据闻斯巴鲁将以此为基础，采用自家SGP全球模块化底盘后，以双门的造型开发全新世代BRZ，甚至有一说这将就是未来的STI 18B Version，同时也有一说新BRZ极有可能会走三门掀背，主要是斯巴鲁有意重返WRC战局，毕竟就FIAA的认定现行WRX STI因规格不符是无法参战，不过以斯巴鲁这般小规模的车厂来看，要分别开发双门与三门掀背两款车的机率不高，所以推测双门路线将是最有机会。
此外新BRZ将舍弃现行款的FR驱动模式，改以配置最自豪的4WD上场，当然1.8L水平对卧引擎也会加装涡轮增压，如此一来性能和操控必定强过现行款。
看来丰田与斯巴鲁已经就新86/BRZ开发产生决裂，未来两者还会有什么样的亲密关系，就现阶段来观察可能有难度，不过商场没有永远的敌人和朋友，搞不好正式发表后又宣告两者紧密连在一起也说不定。总之兄弟爬山各自努力，至于谁靠秘密武器率先攻顶，那就看之后的发展了。
