对日系车厂来说，跑车之路崎岖难行，不管是丰田的 86、Supra，还是日产GT-R 或 370Z，虽然都是一脉经典传承，然而最终发挥在销售上的实力却不如预想中强大。这连带对车系存续造成了影响，以日产的状况看，首先是下一代 GT-R 仍没有进一步消息，再来则是 370Z 将在 2020 年式砍掉 Roadster 车型。
370Z 自从 2009 年车系发表以来，在日产产品线中便占有一席之地。10 年来推出了多款特别车型，象是不久前才于纽约车展发表的 50 周年纪念版便是一例。Z 系列有其历史价值，在很多车迷心目中的确也是无法取代的存在。可是不管多么有纪念性，Z 系列最终还是挡不住车厂获利导向的必然趋势。
其实在 2013 年的时候，Nissan 就针对 370Z 进行编成调整，大幅缩减车型选项。再加上不像 GT-R 那样至少在动力性能上还有不断升级，以保持部分竞争力，370Z 所搭载的 3.7 升 V6 引擎，最大输出马力 332 匹，也用了 10 年没有修改。缺乏革新、动力未变，370Z 还能待在量产名单里面长达 10 年时间，也属不易了。
话题回到 370Z 身上，双座 Roadster 车型在 2009 年或许还算新鲜，毕竟市场上选择还不会太多。然而到了 2019 年，市场现况变得严峻许多，象是福特Mustang、雪佛兰科迈罗都有相近性能，但却更便宜的价格。接下来丰田要推出的 Supra 同样带给 370Z 极大压力，虽然预料售价会贵一些，但 Supra 可是全新世代，格较高消费者也能接受。
在官方网站上已经看不到 2020 年式 Roadster 了。
在前述背景下，日产近期公布 2020 年式 370Z 价格时，漏掉 Roadster 也就不奇怪了。美国日产负责产品沟通的 Kyle Torrens 证实了这一代 Z 系列从 2020 年式开始，将不再贩售 Roadster 车型。未来销售重心会放在 Coupe、NIsmo 跟 50 周年纪念版这三款车型上。
在下一代 Z 系列出来前，销售重心会放在 Coupe、Nismo 和 50 周年纪念版上。
不过 Kyle Torrens 的说法是「这一代系列不再贩售 Roadster」，随着下个世代 Z 系列距离愈来愈近，或者 Roadster 还是有机会重新复活。
