汽车市场正逐步摆脱今年新冠肺炎疫情带来的低迷影响。记者昨天从乘联会获悉，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。“今年7月、8月车市淡季不淡，让前8月累计零售较前7月提升3.3个百分点，体现了行业的快速回暖态势。”乘联会秘书长崔东树说。
相比销量强劲的7月，8月环比零售仍增长6.5。对此，崔东树分析，成都车展带动一轮新品推出、产品换代和新年款集中上市，叠加厂商淡季终端促销力度加大，提早催热8月市场。而随着开学前购车潮的来临，车市从中旬开始逐步火爆。大型展会陆续开展，全面的第三产业恢复带来更强的消费信心、持续的GDP向好和内循环动力。
谈到今年乘用车市场7至8月如何接连创下两年多来的“最强正增长”，崔东树认为，这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年7月，部分地区国六实施后导致的车市低基数这一特殊因素促进。第三是新能源车零售的回暖态势明显，推动车市走强。
8月，此前回暖速度滞后于燃油车市场的新能源车市终于迎来“春天”。新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7，环比7月增长23.9。其中插电混动销量1.75万辆，同比增长25。纯电动的批发销量8.25万辆，同比增长45。
在7至8月淡季不淡后，往年被认为“金九银十”的车市是否将继续回暖？对此，乘联会给出了肯定的预测。崔东树分析，由于今年疫情影响下的销量走势呈现年初较低迷的特征，7至8月受低基数和车展启动早等因素影响，淡季表现较强，因此作为旺季的9月至10月销量也将回升。
其中，受到中秋节在10月的影响，加之9月底北京车展等营销活动的推动，“金九”的销量回升效果影响应该较为明显。此外，今年在疫情影响下，消费者对海外游预计仍持谨慎态度，长短途出行都将导致车辆使用需求有所回升。因此，秋季出游选择自驾游或将成为热潮，也将推动“金九”车市的购车需求回升。
