“十三五”期间，北京市每年淘汰的老旧公交车100更新为新能源车，新能源与清洁能源公交车占比已超过90。
这是记者从18日举行的一场发布会上获悉的。
北京市交通委副主任容军表示，“十三五”时期，北京市交通行业能耗总量控制在314万吨标准煤以内，单位能耗和污染物排放较“十二五”末分别下降了5和30。实现了出行结构、运输结构和车辆能源结构“三个优化”和绿色技术应用、污染精细化治理“两个提升”，确保首都交通可持续发展。
绿色出行成为首选
《北京市绿色出行行动计划》发布实施，轨道交通路网更加完善、公交线网更加优化、步行自行车出行环境更加友好，公众使用绿色低碳方式出行的意愿也更加强烈。
“十三五”末，北京市轨道交通日均客运量超千万人次；三环以内实现24小时地面公交全覆盖；自行车出行比例由2015年的9.5上升至12.1。
五年来，北京中心城绿色出行比例以年均1个百分点的速度持续攀升，由“十二五”末的70.7提升至2019年底的74.1，绿色低碳出行已成为市民的首选，从源头减少了机动车污染物排放。
实现560万吨货物“公转铁”
容军表示，《北京市推进运输结构调整三年行动计划2018-2020年》发布实施，将具备铁路接入条件的物流设施、工矿企业和铁路货场作为主要区域，本着“宜铁则铁、宜公则公”的原则，按照“试点先行、远近结合，综合施策、创新突破”的工作思路，以商品车、矿建材料、钢铁、生产性煤炭、生活必需品为重点货类，推动大宗货物“公转铁”。
在非首都功能疏解、煤炭等铁路适运的货物大幅减少的情况下，北京市推动实现560万吨货物“公转铁”，到发货物铁路运输比重由2017年的6.4提高至2020年的9.67。通过交通运输结构调整优化，相应减少排放数百吨污染物和近万吨二氧化碳等温室气体，环境效益逐步显现。
推广纯电动出租车1.1万辆
北京市还通过优先分配路权、给予资金补贴等政策杠杆，持续推动运营车辆能源和排放结构双优化，交通行业污染物排放较“十二五”末降低30，完成了蓝天保卫战的减排目标要求。
“十三五”期间，北京市每年淘汰的老旧公交车100更新为新能源车，新能源与清洁能源公交车占比已超过90；推广纯电动出租车1.1万辆；实施国三标准柴油货车全市域禁行，对符合条件的新能源轻型物流车实施运营激励，累计淘汰营运柴油货车6.9万辆。
“十四五”时期，北京市将继续把绿色交通作为发展方向，构建便利互通的公共交通体系，培育绿色出行文化；不断深化交通综合治理，充分利用出行大数据、北斗、5G等智能解决方案减少道路交通拥堵，降低机动车污染物排放。陈杭
