（通讯员 贾向峰）2月14日15时，连绵多日的阴雨笼罩着江城大地，持续的低温冰冻天气无情地考验着室外作业人员。武昌客车车辆段汉口运用车间的整备场上，职工们正在紧张作业。
“2019年春运，这趟车作为临客上线运行，车底带塞拉门、集便器，较为复杂，且春运旅客较多，所以检修标准也要比以前更高。”T3038次检车员黄民强认真地说。
“我们要对车辆的轮对、车钩和制动装置做重点检查，防止运行中出现异常状况，各种突发情况都要考虑到。”和黄民强一起作业的李龙华接着说。
黄民强弯着身子，把头探到车底下，右手中的检车锤，顺着左手电筒灯光的指向，在车轮上方和车底间不大的缝隙内不停地敲击着，叮…，伴随着车轮发出一声清脆的敲击声，他迅速地拿出随身携带的列车故障记录仪：1号车厢4位轮有少量剥离。
黄民强时而起身时而蹲下，一锤一锤地敲击着车下的各个部位。30分钟后，他的记录仪上已密密麻麻地记录了20多条。
“黄师傅，还是你认真啊，来擦擦汗，休息一下再检查。”李龙华递过随身携带的纸巾，虽然处在寒冬，但紧张的作业已让他们微微冒汗。
“关乎列车运行安全的事可不能掉以轻心，这锤子敲得都是沉甸甸的责任啊。” 黄民强擦过汗又开始忙碌了。
30分钟的时间里，他起落锤子200多次，检查客车零件400余件。
用电筒环照检查过的部位，确认没有漏项，在涂打完检修标记后，钻出车底，黄民强抹去额头的汗水，甩了甩手臂，向下一辆车走去。
