最近波音737 MAX 8的坠毁的灾难事故在网络上引起关注。而不少文章推测波音737max8可能是因为AI的问题造成这次惨痛的事故，和去年10 月 29 日，印尼狮航的波音 737MAX8 坠毁相似，很可能是MCAS（机动特性增强系统）系统和人工操作冲突造成。但实际波音的MCAS系统，不是AI控制系统。AI是指人工智能，是指计算机通深度机器学习算法，通过算法选择优化，来模拟人的某些思维决策和智能行为。
而根据澎湃新闻（www.thepaper.cn）的记者采访了两位执飞过737 MAX 8机型的资深飞行专家，MCAS系统只是为了克服更换大推力发动机造成的多余抬头力矩而设计的。
“MCAS（机动特性增强系统），这个设备是为了克服737 MAX 8更大推力带来的多余抬头力矩而设计的，会在人工操纵时自动施加一定的低头力距。MCAS会在迎角（AOA，是指飞机前进方向与机翼弦线之间的夹角）超过系统设定的门限值时介入工作，施加低头力距，帮助防止飞机迎角超过临界，出现失速。狮航事故中，飞机的迎角数据错误导致飞机出现一系列错误指示，包括空速不可靠，一侧抖杆警告（指示飞机失速），以及MCAS介入工作施加低头力距。结果飞行员未能成功处置故障，克服过多的低头力距，最终失事。”
综上波音737max8的驾驶控制系统没有AI，而MCAS因为737原始设计的潜力已经发挥到极致，max8加大发动机，减小机翼后飞机容易出现抬头力矩过大失速，而设计的防止失控的自动化控制系统，属于飞控系统的一部分。而飞控系统是飞机飞行操控重要控制系统，在电传操纵系统下是由运动传感器、飞控计算机、作动器和指令装置等控制，采用余度备份的操纵系统。若事故真是由于MCAS系统造成的，这意味飞控系统有问题，波音737max8最终会停飞，因而波音737MAX8客机被多国停飞是不难理解的。
