虽然现在的天气是越来越热了，但是车市冬天不知道什么时候才能过去。5月份狭义乘用车销量158.2万辆，同比下降12.5%，在我看来，目前汽车市场低迷的一方面是因为现在处于国五、国六两个环保标准的过渡时期，另一方面则是目前各细分领域车型的可选择空间较大，而国人其实都有着比较严重的从众心理，因此导致众多车企在车市寒冬之中举步维艰。而在我看来，要想在目前的大环境之下脱颖而出，除了要应对国六标准的升级，在这个看脸的时代颜值同样不能落下。
而在合资车中本田思域这款轿跑车型，凭借飒爽英姿以及出色的动力表现给本田汽车销量上带来十分可观的成绩。的确，本田思域所表现出的实力和产品力，在同级等价位车型之中无疑是最为出色的产品之一。如果说在众多的合资车中谁能够与本田思域一较高下的话，今天给大家带来的主角-现代菲斯塔绝对是一名实力强悍的对手。
与本田思域同为轿跑车型的现代菲斯塔，两者之间最直接的无非都是"高颜值"，菲斯塔中网格栅采用了鲤鱼鳞片式网状格栅设计，夸张的轮廓搭配上精致锐利的LED前大灯，给人十分凶悍的感觉。犀利的前包围与发动机盖极具力量感的线条恰当的透露出车头的紧致感。在此基础上，溜背式车身以及高冷的尾部造型将整车气质都提升了不少。而且，菲斯塔的车身看起来比本田思域加犀利，它所具有的运动气息实际上要比本田思域更为浓烈。
而尾部菲斯塔则更加的动感，小鸭尾设计的扰流板以及时下流行的贯穿式LED尾灯造型，都让菲斯塔的辨识度更高；在此基础上双边共两出排气管搭配上雅黑风格的后包围，无不彰显出菲斯塔十足的运动基因，给人一种非常高调的逼格。因此在我看来，菲斯塔整个外观上所营造出的视觉冲击感已经超过了本田思域。
颜值是为基础的比拼，毕竟这是个看脸的时代。除了外观，动力方面无疑是菲斯塔相比思域的另一优势。菲斯塔的低配车型搭载的是1.4T直列4缸发动机与7速双离合变速箱匹配，最大马力140匹，峰值扭矩242牛米，相比之下低配版的思域的1.0T三缸发动机与CVT无级变速箱匹配，最大马力125匹，峰值扭矩173牛米，菲斯塔无疑更具有优势。而菲斯塔的高配车型搭载的则是1.6T涡轮增压发动机，可迸发出最大190马力功率（高功率版本更是能够达到204马力）和265牛米的峰值扭矩，而高配思域1.5T涡轮增压发动机是177马力最大功率和226牛米的峰值扭矩；通过简单的数据对比，能够看出菲斯塔在性能上更为出色，当然了，更重要的是新款的菲斯塔还符合主流的国六排放标准。
而且，菲斯塔除了在颜值和性能上所表现出的优势之外，其在空间方面也是和本田思域不相上下的。因为菲斯塔具有4660mm*1790mm*1425mm的车身长宽高，相对于本田思域4658mm*1800mm*1416mm的车身尺寸，两者之间仅仅是有着轻微的差距，并且两者最大轴距都是2700mm，数据上就更无差别了。不过，实际试驾了菲斯塔和思域会发现，思域的空间表现其实要比菲斯塔更胜一筹，我想这应该是菲斯塔的空间优化做得更出色所导致的吧。但是，菲斯塔在舒适性上像电动天窗、6扬声器系统，以及良好的隔音降噪等方面所营造出的享受却比思域更具优势。
此外值得一提的是，现代菲斯塔在入市之后销量便一路上涨，第三个月就突破一万，作为一张新面孔，有颜值又有实力，能够得到消费者认可表现还是非常不错的。但是随着时间的推移，目前菲斯塔销量也就基本上稳定在0.5万左右，5月甚至被名爵6赶超；然则反观本田思域，5月份以15647台销量位列轿车销量排行榜第9位，两者在销量上的可以说是天差地别，是什么造成了这样的现象呢？
其实在我看来，现代菲斯塔无论是在外观颜值、空间舒适性，以及动力性能等各方面的表现，并不会比思域差，而且就对大家的新鲜感而言，无疑是现代菲斯塔更胜一筹，14万买204马力的定价在同等级车之中所体现出的性价比似乎也更加的亲民，所以才会博得众多消费者的追捧。但是菲斯塔终究只是一款没有底蕴的合资车，它的口碑比不上同级的本田思域和大众凌渡，且它的身上还存在着悬架减震差、后排空间紧张、市区油耗高和优惠力度小（高傲程度接近本田思域）等不足之处，以及品质还未来得及经受时间的检验，从而导致了它的销量不够优秀！所以，在笔者看来，菲斯塔要想获得优异的销量成绩，需要改进的地方还真的不少，你们觉得呢？
