电动车行业都认同一句话：电机是电动车的心脏。可是这颗“心脏”的作用却被电动车用户甚至是大多数的生产企业忽略了，直到绿源电动车“液冷电机”问世，电机的话题才再度火热起来。笔者认为，绿源电动车的“液冷电机”对电动车行业而言属于革命性突破。
电机——被忽略的“心脏”
电动车使用时间久了，动力和续航都会逐渐缩水，这时绝大多数电动车用户都会认为问题出在电池上。但作为电动车专业人士，我们会将问题考虑的更加全面一些：电动车动力、续航下降时，电池、电机、控制器、刹车甚至轮胎都会是我们关注的对象。
上述部件中，最容易被用户忽略的就是电机，作为电动车的“心脏”，电机的性能直接影响动力与续航。笔者在与众多电动车售后服务人员沟通交流后得知，市场上最常见的普通电机，在使用1-2年后就会出现内部生锈、退磁等现象，导致电动车动力和续航下降，当这种情况发生时，即便更换电池也于事无补。
电机生锈、退磁现象在地形复杂的城市或者配送行业中极为常见，载货载人时，车身重量大增，电机保持大功率、甚至超负荷运行，最容易出现退磁，甚至直接烧掉的情况。
电机退磁、生锈的成因——高温、水汽
电机为什么会出现退磁和生锈现象呢？简单来说，退磁是因为电机运行时产生的高温，而生锈是因为水汽进入电机腐蚀了内部金属。
电机运行时由于电磁效应一定会产生热量，电动车在长时间或者高强度运行中，内部温度能超过100℃。高温几乎是所有电力设备的天敌，电脑、手机在高温下会出现运行缓慢，性能下降的问题，而电机则会出现磁钢退磁现象，从而降低电机性能影响续航。
电机高温运作时，内部热胀冷缩出现压力差，粉尘、水汽会与空气一起被吸入电机内，电机内部在高温高湿和灰尘环境下，会出现生锈现象，再次影响电动车的动力与续航。
绿源电动车的解决方案——“液冷电机”
当电机出现退磁和生锈现象时，电动车的动力和性能下降明显，即便更换电池也无济于事。更让人头疼的是，高温和水汽困扰电动车行业已有20余年的时间，难道真的没有办法解决这个问题吗？
就在各大企业已经“认命”不再解决这一问题的时候，电动车行业的“技术狂”——绿源电动车取得了技术突破，研发出了“液冷电机”这一黑科技。液冷技术目前广泛应用于高端电子产品、服务器、超级电脑上，绿源电动车通过改造电机内部构造，向电机内注入绝缘冷却液，实现了电机的“液冷化”，凭借该技术，绿源电动车一举拿下7项国家专利。
专业测试数据显示，绿源电动车的“液冷电机”，能有效解决电机运作时的高温问题，即使高性能运转，温度也比普通电机低30℃，避免了电机磁钢退磁或烧线圈等现象。此外，绿源电动车的“液冷电机”还内置了气体交换系统，可有效过滤进入电机内的空气中的水分，搭配密封圈的使用，做到了多充防水，电机生锈的问题就此解决。
绿源电动车的液冷电机技术，解决了困扰电动车行业20余年的“高温”和“进水”难题，能有效散热、防尘、防水，将电机效率提升在90%以上，实现动力与续航的双提升，从电动车行业的整体发展来看，绿源电动车的“液冷电机”技术将会是革命性的技术突破。
