2019年8月26日至29日，2019中国国际智能产业博览会在重庆举办。来自近60个国家和地区的代表参会，843家国内外企业参展。为赋能下沉市场创业创新发展和产业智能化升级，中国国际智能产业博览会行业分论坛暨中国互联网下沉联盟论坛成功举办。
中国国际智能产业博览会行业分论坛暨中国互联网下沉联盟论坛现场
本届中国国际智能产业博览会展览面积21万平方米，场内外洽谈签约项目超600个，每天吸引20万人次。全球智能产业领域的知名企业、专家学者、科研机构应邀出席。其中，诺贝尔物理学奖获得者科斯提亚·诺沃肖洛夫，“现代密码学之父”、图灵奖获得者惠特菲尔德·迪菲，英特尔全球高级副总裁丹尼尔·麦克纳马拉，以及阿里巴巴董事局主席马云、百度董事长李彦宏、小米董事长雷军、美团网创始人兼CEO王兴等在大数据智能化高峰会上分别作了主题演讲。
对于本届中国国际智能产业博览会行业分论坛暨中国互联网下沉联盟论坛的成功举办，中国互联网下沉联盟论坛秘书长柳文龙说：“以智能产业为代表的数字经济已经成为国民经济中的重要组成部分。未来十年是智能产业赋能传统产业转型升级的十年，也是创新的商业模式、科学技术、人工智能应用快速发展的十年。产业互联网、互联网出海、下沉互联网都是可以预见的重要发展方向。”
中国国际智能产业博览会
在本届中国国际智能产业博览会中，人工智能、物联网、云计算、5G等前沿技术让人目不暇接;智能轨道系统、巡逻机器人、智能工厂等应用场景让人耳目一新;智慧旅游、智慧医疗和智慧城市中的智能化创新产品和服务带来全新体验。
在本届智博会数据智能化高峰论坛上，BAT三位大佬难得同台。过去一年，国际贸易摩擦增加了全球经济和产业发展的阻力，也激发起中国经济的韧劲和数字产业的潜力。在这样的形势下，该如何应对新一轮科技和产业革命呢?在论坛上，三位掌门人道出了自己的感悟和实践。
阿里巴巴马云：我们应该担心的是巨头不创新
马云说，智能世界不是让万物像人，而是让万物像人一样去学习，智能时代要解决的是人解决不了的问题，了解人不能了解的东西。智能世界有三大要素：互联网、大数据和云计算，互联网是生产关系，云计算是生产力，大数据是生产资料，未来是互联网大数据以及大计算这些生产关系、生产力和生产资料的。智能是改变世界的工具，智慧是改变智能的思想，引领未来的不是智能，引领未来的是智能背后人类的智慧。
“智能时代千万不要把精力花在技术上、花在设备上，而是要把我们的技术、设备花在人的进步身上、人的感受身上。”马云说，智能时代不应该也不能让人失业，而是让人去做更有价值的事情。
美国是一个车轮上的国家，中国应该、有也机会成为互联网上的国家。今天中国数字经济有这样的发展、有BAT这样规模的企业，和中国过去20年发展、成为世界第二大经济体的体量是相吻合的。“中国现在的互联网公司是靠创新、靠市场做起来的，我们不应该害怕创新企业变成巨头，我们应该担心的是巨头不创新。”马云说，在中国BAT这类的企业不是多了，而是少了。
大公司不是市值大、不是规模大，而是责任大。只有责任大的企业，才能走得更远。马云认为，未来的三十年是智能的时代。我们需要在智慧时代，有智慧的政策。所有智慧企业，都必须要有智慧企业的责任。不担当责任，谁也不可能做大，我相信大企业、大创新必须是为了解决社会的问题、解决未来的问题。
腾讯马化腾：单打的PK变成双打的比赛
“首先，产业竞争的主赛场正在由过去单打的PK而逐渐变成了双打的比赛。”马化腾说，过去商业竞争往往围绕着垂直细分产业的单打独斗，今天当信息化这个最大的变量开始融入到各行各业，产业竞争的方式正在发生变化了，由垂直纵深的各个实体产业和横向延展的信息产业相结合，形成了纵横交错的新搭档，可以说产业竞争已经演化为双打的比赛。
对于这样的改变，马化腾认为，产业互联网是双打比赛的重要载体和突破口。例如，汽车产业正在面对百年未有的大变局，5G技术的应用、人工智能的落地、新能源的替代以及智慧城市的治理，正在推动着跨界协作，特别是信息产业和汽车产业的融合创新，而构建了新的车联网生态。过去一年，腾讯和重庆长安汽车不断地磨合，成为发展智能网联汽车的一对好搭档，不但实现了人、车、电、场之间的智慧连接，还推动了整个汽车的产业链进行智能网联化的升级。
攀登科技和产业的珠峰往往要依赖科技共同体和全球产业生态。马化腾说，正如5G并不是一个单一的技术，而是一系列的技术创新，需要联合登山队来征服。腾讯将通过内外部开放源代码的方式，积极参与全球科技共同体的构建。
百度李彦宏：人工智能要讲究扎实推进和落实
“过去一年，人工智能从大家津津乐道那些酷炫的效果变成了社会的一个共识，变成了一个国家战略。我们要做的就是扎实推进人工智能在各个产业领域的渗透，帮助各个领域、各个行业提升效率，提升人们的感受。”李彦宏说。
那么，该如何发展智能产业?李彦宏提出了三点建议——
第一，要关注安全和效率。这个在无人驾驶领域其实是非常明显，为什么现在要把速度降下来?就是为了保障安全。为什么大家认为低速的L4会先于高速的L3实现?因为也是从出于安全的安全。此外，考虑成本也是一个因素，自动驾驶的传感器什么时候成本能够降到比人开车更加经济、更加划算。各种各样AI的芯片耗电量怎么样，能不能在成本可控的情况下批量生产等问题，都值得我们去关注。
第二，希望加快基础设施的建设。在自动驾驶领域，中国和美国其实也有着相当的竞争，美国更多强调单车智能，他们在道路测试上的规范或者说相关的法律更加灵活，但是中国有基础设施方面的优势，可以在路测增加很多设备来提升安全和提升效率。
第三，充分利用开源和开放平台。尤其是开源平台，这方面就是中国发展相对比较晚一些，但是它的作用在整个人工智能发展当中，大家会越来越感受到是非常重要的，而且开源并不表明所有东西都是免费的，是我们自主的、可控的，很多开源的东西还是掌握在别人的手里，这个我们要有充分的认识。
