本站四川宜宾讯：近日，中铁十一局二公司承建的仁沐新高速公路特长隧道—太平隧道安全顺利贯通，标志着该项目施工进展取得又一阶段性胜利，为2023年底通车运营打下坚实基础。
太平隧道位于四川省宜宾市屏山县境内，属于分离式双向特长公路隧道，隧道左洞长5.309公里，右洞长5.295公里。该隧道地处四川盆地向云贵高原的过渡地带，地质条件复杂，围岩主要由四级围岩和五级围岩组成，范围内存在岩溶、滑坡、崩坡堆积体及承压水等不良地质，容易引发突水突泥以及坍塌、变形围岩失稳等危险。此外，隧道口最大埋深不足60米，且存在偏压的情况，在施工过程中极易出现变形过大、侧壁失稳、塌方等风险，施工技术难度高、安全风险大。
在施工中，该项目严格遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，根据开挖过程中揭示的不同地质情况，建立了隧道综合超前地质预报体系，及时分析和预判前方不良地质情况，动态调整施工方案。同时，从科学施工入手，及时调整开挖施工工法，通过施作超前地质预报、加强监控量测管理、加强超前及初期支护、严格注浆工艺等，进一步保证了隧道建设质量可控、安全可控，实现了隧道建设安全“零事故”。
为打造高品质隧道工程，该项目积极采用全液压自行式仰拱栈桥、整体式衬砌模板台车、仰拱模板台车、多功能锚杆钻机、防水板自动挂设台车、喷淋养护台车等先进机械设备，形成了超前地质预报、喷锚支护、仰拱、二次衬砌、空洞检测等施工机械化配套生产线。“通过一系列工装的配套使用，有效保证了施工质量，提高了施工工效，达到了机械化换人、自动化减人的效果。”该项目经理肖镇强介绍，在隧道施工中通过推行机械化配套生产线，开挖、仰拱及二衬的月进度指标最高可达到146米，实现了隧道机械化施工“速质”双赢。
该项目还积极开展公路隧道微创新应用及科研课题研究，2019年8月开工以来，先后推出了合页端模、仰拱整体式模板、雾炮养护、钢拱架连接板定位、巷道式综合通风工艺、动态异构拱架施工技术、光面爆破优化创新、污水处理等工装工法20余项，极大地促进了施工效率提升，填补了多项技术空白。其中，为解决特长隧道钻爆法施工过程中的通风、排烟难题，项目创新采用的“巷道式通风法”、“水幕降尘法”等新工艺、工法，让隧道在开挖爆破后15分钟即可完成掌子面排烟，解决了掌子面空气质量差的难题，获得了全线的观摩学习。
此外，该项目还坚持机械化、智能化与信息化无缝对接，通过设备集成结合先进的通信、计算机及网络技术积极研发符合自身的综合信息化平台，建立了一套切实可行的隧道施工现场管理系统，实现了人员实名制管理、定位、考勤、监控、传感器数据采集、分析预警、无线通信、手机App实时监控，实现了对进度、安全、质量的全面信息化管控，最大限度保证了隧道安全顺利掘进。
据悉，仁沐新高速是国家公路网规划的新增展望路线G4216成都至丽江公路的重要组成部分，也是四川省高速公路网“16.5.5.8网”的重要组成部分，更是国家西部的重要经济通道、沿江通道、旅游通道。项目通车后，对内将助力四川省构建“一干多支、五区协同”的区域发展新格局，成为成都平原、攀西、川南三大经济区资源共享的重要纽带，对外将形成一条南向出川大通道，成为从成都出发经云南连接东盟最便捷高速通道的重要组成部分，服务我国对外开放战略。（文图/唐业堡）
图1：太平隧道顺利贯通
图2：建设中的仁沐新高速公路
