最近很多维修师傅和车主从TTS离子润滑油中接触到SN+等级的机油——也就是API最新的SN Plus标准，就有很多问这个SN Plus跟SN有什么区别呢?小T今天来做个小科普。
2018年5月1日美国石油学会(API)的SN Plus(SN+)标准正式开始生效。该标准规定所有获得ILSAC GF-5认证的发动机油都必须具备预防低速早燃(LSPI)的性能。LSPI是一种对汽油直喷(GDI)发动机和涡轮增压直喷(T/GDI)发动机的性能造成严重影响的发动机问题。
什么是LSPI——Low-Speed Pre-Ignition
中文名叫低速早燃，全称“低转速高扭矩早燃”，是指当发动机转速不高(常见1000-2500转区间)、扭矩输出较高时，燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前发生自燃的现象。
▲正常工作状态下的发动机
▲LSPI 低速早燃状态下的发动机
LSPI 主要多发生在GDI(汽油直喷)发动机中。
保守估计，如今中国 50% 左右的乘用车辆已配备 T/GDI(涡轮增压/汽油直喷)发动机，各位车主朋友你的爱车是直喷发动机吗?
LSPI 会对发动机造成严重伤害的异常燃烧情况。
轻则产生引擎噪音，重则炸开发动机的活塞和连杆，导致发动机报废!
▲活塞各种花式破碎
可能由于机油型号不对引起LSPI导致。
幸运的是，选择合适的机油可以大幅防止低速早燃现象发生。
汽车制造商(发动机厂商)也意识到了 LSPI 带来的危害，并且在寻找解决这个问题的方案。业内大量的测试(包括润英联、路博润等专业机构的研究)表明，合适的润滑油可降低低速早燃发生的可能性。尤其是对于TGDI(涡轮增压汽油直喷)发动机来说，较高的缸内压力与较低的转速更容易造成非正常的燃烧情况，引起缸内提前点火。这就是API SN Plus标准诞生的背景。去年，多家大型OEM联合向润滑油行业发出紧急请求，希望后者助其解决LSPI问题。请求的具体内容是希望润滑油行业在现有的ILSAC GF-5标准基础上增加一项补充标准，针对新上市的润滑油。
非得使用SN Plus标准么?
有人说，不考虑API等级，就选用清洁能力强的机油是否也能预防LSPI呢?
其实不然，市面上传统的高清洁能力机油，采用了钙作为清净剂的主要成分，用来保证机油能够清洗掉润滑油系统中的油泥积碳。但恰恰因为钙盐的沉积增加，大大增加了LSPI的发生概率。
不同的发动机还是要选择好适合的机油哟
作为机油行业的“新青年”，TTS离子润滑油秉持“科学选油 环保永续”的理念，在机油配方上不断创新，让TTS离子润滑油能够应对日新月异的发动机技术发展与环保要求。
TTS离子润滑油以镁作为清净剂的主要成分，大大避免钙盐的沉积。同时在所有满足SN等级的油品上，均更上一层做到了符合SN Plus标准。能够很好地保护如今主流的小型、高压缩比汽油直喷发动机，同时可针对性保护涡轮增压器，抑制机油在涡轮增压器内的结焦或沉积物生成，避免涡轮增压器温度过高以及轴承故障。
TTS离子润滑油是广大车主送给爱车的最佳礼物!
