很多人的车辆使用时间长了以后，多多少少都会有一些毛病，很多人都知道要保养车辆，定期更换机油等损耗品，但还有一些东西，关乎到行车安全，而这些往往是保养不注意的，到底有哪些值得注意的地方？教授来跟你说说。
我们日常保养，无非就是换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，周到的维修点会帮你检查胎压，而轮胎的状态是很多人保养的时候忽略的，轮胎作为唯一与地面接触的部件，它的健康与否关乎着你车辆的行驶安全。
一般轮胎会遇到几种问题：
1、 因扎钉而缺气
2、 鼓包
3、 过度磨损
4、 轮胎偏磨
扎钉而缺气，如果是有胎压监测的车辆，胎压监测会告诉你，你的轮胎不正常地漏气，而胎压监测有分间接式和直接式。
间接式胎压监测是通过电脑，监测车轮的轮速，当一边车轮缺气以后，左右两边轮的转速就会出现较大的转速差，此时就会在仪表盘上出现检查胎压的图标，此时应该停车下来，检查轮胎是否正常。
直接式胎压监测就是在轮胎内部装有传感器，直接读取轮胎内的胎压数据，大部分直接式胎压监测精度一般在0.1bar，好处在于能够精确直观地读出轮胎的胎压，缺点在于传感器需要电池，需要定期更换电池。
扎钉以后去附近的维修店补胎是最好的选择，如果您的车是防爆胎，可以再行驶一段距离，但速度不能快；如果钉子扎的是胎壁，那么不好意思，你需要更换轮胎；如果扎的是胎面，那补完还是可以用的，前提是扎的洞不要太大。
鼓包，目前基本上所有民用级轮胎都是子午线轮胎，子午线轮胎是由一层层帘布编制而成，在轮胎与地面接触的地方，会有一层相对较厚的橡胶包裹，但胎壁却没有，外层只是一层薄薄的橡胶，所以这里最容易被破坏。
当车辆上马路牙子或车辆快速地碾过某些深坑的时候，由于瞬间冲击力过大或长期受到不应该承受的压力，轮胎帘布层会断裂，引起轮胎鼓包现象。
当轮胎鼓包后不应该继续行驶，应该更换备胎使用，如果是非全尺寸备胎，行驶速度不要大于80km/h，并且应该购买一条全新同型号轮胎使用，不要继续使用鼓包的轮胎使用。
过度磨损，教授留意到路上有些人开车没有留意轮胎的情况，即便是将轮胎磨至“光头胎”都没有更换，其实这种情况是相当危险的。轮胎的抓地力全靠那些胎面的花纹和橡胶，当橡胶磨完以后，里层的橡胶远不如全新时候抓地力强，并且压到某些尖锐物品时可能会导致爆胎，尤其是在高速上，相当危险。
轮胎在沟槽或胎侧会有磨损标志，当轮胎磨损程度到达指示标志以后，就表明你需要更换轮胎了，不要存在侥幸心理。
轮胎偏磨，当你看到轮胎偏磨以后，则需要检查车辆的四轮定位，数据不正确会导致跑偏等问题，如果你发现你的轮胎内外的磨损程度不一样，就要到4S检查车辆的四轮定位了。
无论我们在做什么事情，都需要细心，开车的时候需要注意路面上的状况，也要注意车辆的情况，轮胎缺气，轮胎扎钉都是很常见的，这时候我们需要做的就是补救措施，不要强行驾驶，缺气的情况下继续行驶，会导致车辆轮胎磨胎壁，温度高不止还会造成帘布层损坏；一句话概括就是小心驶得万年船。
