最牛中国车，能够想到的会是红旗，哈弗，宝骏！而能够做到资历不足10年销量却已突破400万+，甚至将在2016-2018年三年区间累计销量突破300万+的神车，红旗显然已经排除在外，那么哈弗与宝骏到底谁更牛？我想，在销量上二者市场表现都极具挑战性，你追我赶，不分胜负，同样都是年轻品牌，在国产汽车业并不繁荣的今天，二者让人心生敬意。相比之下，诞生于上汽通用五菱的宝骏在技术上明显更加依赖合资，与上汽通用的频繁来往使得宝骏国际范十足，而近期的科帕奇与宝骏530同平台讯息更是在车界掀起腥风血雨！
雪弗兰科帕奇，明明是款定位于20万级的合资中级SUV，近年来因设计落后，产品力老旧，性能及规格不到位等因素已明显落于下风，难于与主流合资同级SUV相提并论。一降再降已经成为科帕奇标签，可尽管现款科帕奇不给力，但市场给予到科帕奇的整体口碑还算不错，也因此对于消费者而言科帕奇若能全新换代在设计风格及技术性能上改头换面终究还会是一款竞争力较强值得参考对比的车系。可在颓废多年之后，等待科帕奇的却是换壳宝骏530？据通用官方公告，全新科帕奇将与宝骏530同平台打造，雪弗兰欲将其打造为530的兄弟车型以此助力通用南美洲非洲等市场表现。
言外之意已经非常明显，全新科帕奇就是宝骏530的换标车，就连搭载的1.5T涡轮引擎所爆发的参数及匹配的6MT及CVT变速箱都一模一样！对于宝骏而言，20万级的合资车系冲着其换标生产，或许会是对其产品力及风格设计的一定程度上的认可，宝骏530整体档次得到提升，也算是国产车系的扬眉吐气。可对于科帕奇的老车主而言，除了郁闷便是无奈，购车之初看中了科帕奇的高性价比，美系血统，2.4L+6AT的成熟高规格匹配，高配车系还配四驱，空间大售价低，选择科帕奇的消费者不在少数。可如今，20万级定位一晃与宝骏530同平台，对于科帕奇的车系形象的冲击不言而喻。
从已经曝光的官宣图来看，全新科帕奇与宝骏530如出一辙，从眯缝大灯到前进气格栅到尾部布局再到腰线设计，除了轮毂款式略有区别外，两车完全保持着同款姿态，就连B柱C柱设计都找不出任何不同。从一定程度上而言，科帕奇的如此改变多少让人有些意外且措手不及，从一款拥有中级定位的合资SUV到换壳国产宝骏。其实，这已经不是雪佛兰第一次进行如此操作，换标别克，换标大宇，换标雪铁龙，换标五菱如今再次将矛头指向宝骏这个纯国产品牌，就是如此大力度的搬运依旧让雪弗兰全球销量可圈可点，尝到甜头的通用自然对此乐此不彼！
从面包即视感的560到530再到换标科帕奇，宝骏这一步棋下的属实是妙，尽管起初消费者均吐槽530性价比不够高，但月均销1.5万+的销量表现依旧力排众议，只是售价上升到10万级其月销份额难以跨域2万+大关。而好景不长，在连续5月销量增长过后，530迎来了其在华的首次销量雪崩，降幅达近50%。神车销量不再神话，这对于宝骏而言是难以接受的，但从另一角度来看或许也正是国产汽车工业繁荣向前的缩影。相对而言，宝骏已不再是性价比标杆，从北汽幻速到奇瑞捷途再到长安欧尚等等一系列更加亲民的子品牌不断涌入，当下的国内汽车市场将彻底结束性价比时代，开启优胜劣汰时代！宝骏神话能否延续让我们拭目以待
