宝马这个品牌注重运动操控，这也是宝马家族的核心竞争力。但是宝马一些比较高端的车型还是没有国产，而第三代的宝马X3为了迎合国内市场也是已经国产了，但是它依然保留了原汁原味的没有针对中国市场做任何加长，但是它相比于自己的第二代是加长了54mm的，现在是2864mm，然后还有一点大家很介意的这两个大鼻孔在美观上实在没有太大作用。不过我们今天主要是看看这辆车开起来如何。
我们拿的是XDrive25i的版本，你可能会关心说25i动力够用吗，其实包括我自己也是有点疑虑 的，但是实际上你要是看一下它的参数的话0-100km/h加速是8.9秒，它的马力是184匹，这注定不是一台跑的很快的车，但是实际你加速感受却没有说动力比较弱。其实当你急加速的时候它的发动机不会发出那种干吼的声音，会在听觉上麻痹你，反而听起来发动机的感觉很浑厚。
其实我一直不明白为什么宝马的车型都喜欢184匹马力这个数，宝马3系新5系都有184匹马力的车型。而这次新X3匹配的就是B48ZF的8速变速箱，也是宝马一直沿用的一个动力总成，这个组合挺成熟的，还有就是这个变速箱它的动力衔接没有一点点的让你有察觉的地方，总觉得不是那么一回事的感觉。
而新X3油门踏板的感觉还是比较沉稳，但是相比较而言不太喜欢它刹车的感觉，其实它的刹车是有点贼。当把模式调节到舒适的时候，总感觉它有点就是小起伏有跳跃的感觉，这不应该是宝马车一贯给大家的这种感受。但是实际上从3系这么强调运动的车来讲，宝马已经在往舒适性做一些妥协了。
把这种事舒适性放在X3上，首先这个车是一个比较高的车，它不是一台像X5一样能够通过车身重量能够压制的住的一个车。其实新X3做了很多减重的工作，包括它的前机盖翼子板以及前门等等，其实都是用了一些铝的材质。所以可能行驶起来可能会给一种小起伏的感觉，当然可能很多人士喜欢这种感觉的。
更多强调的是它有那种起伏跳跃的感觉，是在什么样的路况下呢。比如说你的路上存在一些接缝或者像一些国道经常跑大车路被压的不太好的情况。但是当你过那种大的减速带的时候并不是直接过，他还是会像在运动模式一样传达给你那种咚咚的感觉，很干净利索比较紧致。
如果说你觉得这个车晃的不是你脑子里宝马车，那么你可以切换到运动模式你所有的宝马感觉就会找的到了。在同一台车上不同驾驶模式会带来很明显不同的感觉。我们再来说说它的隔音，这一次宝马是在底盘护板上做了一个凹槽，它是给空气动力学做导流的，这样能够降低一些风噪。
当这台车实际开起来的时候，我们会觉得胎噪是有的，当你开的快一点或者根据天气不同风噪也是会有一点的，但是其它的噪音就没有，表现得很安静。其实总体来看这一代的宝马X3还是在舒适性上做了一些工作的。
