作为长城旗下的纯电动品牌，欧拉首款量产车型IQ在路上已经有了一定的能见度，可见跟那些跨界造车的全新新兴品牌来比，本身拥有更多经验的传统车企旗下诞生的品牌，还是更可靠实在，至少不会停留在PPT上面。而近日欧拉第二款车型欧拉R1也得以上市，今天我们就一起来看看定位于微型轿车的它有着怎样的表现。
前脸部分，R1的车头看起来十分小巧可爱，双色的设计很艳丽，给人眼前一亮的感觉。同时整个车头大量采用了圆角元素，亲和力很强，尤其是那正圆形的大灯，看起来很精致传神。侧面部分，R1的尺寸很小，前后悬长度极短。车顶与后翼子板同色，前翼子则与前后门同色，看起来十分灵动。同时R1采用了螺旋桨式轮毂，视觉效果很新颖，也很有未来感。
来到尾部，R1圆角矩形的尾灯设计与车头相呼应，内部灯组也很别致，很有设计感。底部保险杠看起来比较厚重，有种胖嘟嘟的感觉，很是可爱。整体颜值完全不输于奔驰SMART。R1的车身尺寸为3495*1660*1530mm，轴距为2475mm，定位于微型车，不到四米的车长想必空间部分就不需要过多介绍了，只要知道一个字小就行了。车内座椅方面，采用了四座设计，还是具有一定的实用性的。
内饰部分，R1和很多小车一样，使用了非常多的圆形设计，裸露的双炮筒仪表像一双大眼睛一般，很是俏皮。同时它还有着悬浮式中控大屏，不乏科技感。不过个人觉得它的用料配色偏深了一些，跟外观有些不搭。
动力方面，R1采用了一台永磁同步电机，最大功率为35KW，最大扭矩为125N·M，对于欧拉来说这样的扭矩表现已经十分可观，只是功率偏小了一些。在电池方面，R1使用的是30.7千瓦时的三元锂电池，工信部续航里程为310公里。
总的来说，R1是典型的市区代步小车，对于城市越来越拥堵的交通来说，它的身材小巧，穿梭灵活，用它来应付短途出行非常合适。它的设计很新颖，应该会比较受年轻人的喜爱，补贴后5.98-7.78万的价格购买第一台车的年轻人来说也比较容易接受，或者说在北上广占号什么的也非常不错，竞争力十足，再加上长城的营销，相信它后续的销量表现会比较出色。
