入门级合资车怎么选？之前是不是困扰了你许多年，看着POLO、飞度两台神车左右为难，不知道选谁好对不对？这个困扰将会在今天这篇文章中帮你找出正确的答案。
作为一台长测过飞度，长期驾驶POLO的车主而言，两台车都已经有了深刻的驾驶感受，这两台同是10万以内的主流入门合资车，他们的差距却相当大。
首先聊聊车型售价，目前飞度低手动挡不生产，按需排产，低配8.18万的车型终端优惠千元左右，低配8万裸车可以入手。
而POLO目前优惠巨大，低配车型6万有余可以入手，AT版本1.5L车型低配稳定在7.5万左右，从售价上来说，两台车差距并不甚大，但飞度还是以5000左右的售价贵于POLO。
直接切入该级别中最直观的驾驶感受。
POLO的这台1.5L发动机动力表现还是太弱，配合着AT变速箱可以说其肉无比，毕竟官方实测加速成绩为12.5秒，想要激烈的驾驶感受？不好意思不存在的，而且大众发动机低扭动力弱，动力总成匹配问题在急加速时非常明显，不仅仅如此，一脚油门下去咆哮声相当明显。呃......高档感还是不要想了，不存在的。
飞度的动力系统不用多说，单单是马力足足高出POLO（1.5L）19马力，更是比1.4L车型强不少，而且匹配CVT变速箱不仅平顺性极强，而且加速成绩喜skr人，官方测试成绩8秒有余，低速扭矩来得快，虽然发动机噪音不小，但“优美感”强于POLO。
空间方面的表现飞度素有“堪比紧凑型”之美名，无论是后排还是储物空间，都可以算得上一台极为出色的家用车，这得益于本田MM理念，成员空间最大化，机械空间最小化之下让整台车拥有可怕的空间表现。
至于POLO，后排只能坐狗不是闹着玩的，我这种172cm体格的人坐在后排，可以说闹心的要死。
都说德系车操控好，别怪我没在POLO上找出来一点点操控乐趣，起步肉，方向盘沉重，如果你说方向盘沉重是有质感，那我也无话可说，但相比于飞度轻便灵活的驾驶感受，POLO在市区走走停停的路况下， 属实没有飞度喜人。
至于质量、油耗、安全性方面的表现，两台车表现还都算不错，POLO也算得上经典小车，大问题不会有，小毛病也不多。如果让我平判出两台车孰高孰低，请原谅我激进一次：在飞度面前，POLO各方面那就是个渣，就连最基本的安全性也沦陷，你见过后防撞梁是泡沫的德系车吗？POLO就是！
