在中国市场，奥迪一直都是那个吃螃蟹的存在。从最早的奥迪100到A6，又到现在的加长，其受欢迎程度都不必桶哥再多描述。而在奥迪的轿车产品序列中，有几款车都是细分市场的开创者，比如奥迪A3是最早国产化的入门级豪华车，奥迪A6L是最早国产进入中国市场的豪华车，而奥迪A4L，桶哥则想将其定位为最早加长化的豪华品牌B级车。
事实上，我们回顾一下奥迪A4的历史，在2008年之前并未加长的时候销量也不尽人意，但在尝到A6L的红利之后，奥迪毅然决然地绝对加长A4，也就是我们看到的第四代A4L。至此，奥迪A4L在中国市场的销量便一路狂奔，以至于后续的宝马三系、奔驰C级也都纷纷效仿加长，在形成了现如今豪华品牌B级车市场L遍布的局面。
说会现款A4L，其实这是奥迪第五代车型，于2015年上市。虽然以产品力来书，即便上市四年，A4L依然是一款比较均衡的产品，不错的动力，不犀利但足够轻松的转向、符合豪华品牌标准的NHV控制以及宽敞的空间，最重要的是足够亲民的售价都是它能够热销的原因。可是，数据显示在2019年1月，奥迪A4L销量为16318辆，略微低于宝马三系。当然这一定离不开宝马三系在生命末期最后的“挣扎”（价格），可面对强大的竞争对手，奥迪A4L的竞争力似乎没有以前那么明显了。于是乎，中期改款的奥迪A4或许已经在路上...
以德系车普遍的生命周期来看，一般都在8年进行一次换代，4年进行一次改款。所以奥迪A4目前也处于这个时间点。近日，海外媒体曝光了一组全新A4的路试谍照，而通过谍照中的种种变化来看，应该就是中期改款之后的A4。那么今天我们就来提前看看，奥迪A4L这些“不痛不痒”的变化。
首先，在外观方面我们可以看到新车采用了奥迪最新的家族化前脸，相比起现款车型会更加扁平化以营造更宽的视觉感受。而这样的设计风格显然是同自家大哥A6、A8靠拢。
车身侧面，我们可以看到A4依然维持了现款车型的造型风格，毕竟中期改款都习惯于在车头和车尾动刀子，而车身侧面往往牵扯到车身结构，所以一般不会有太多变化。但对于中国市场贩售的A4L来说，我会认为它在车身侧面由于底盘过高，给人一种Allroad既视感，对于一辆三厢轿车来说并不怎么协调。
车尾方面，尾灯组同样进行了优化，伪装延伸进了C字型的灯组内部，令人猜测是否采用了贯穿式结构。此外，保险杠下方的排气区域采用了双边共双出排气，更彰显运动气质。
动力上，国产之后的A4L应该会继续搭载现款动力总成，因为就现在走量的40TFSI车型上所搭载的第三代EA888发动机表现来看，它在动力与燃油经济性上都有不错的表现。再加上这台发动机还属于比较新的配置，奥迪在中国市场肯定不会那么快将其淘汰。但是我们可以期待一下它是否会效仿奔驰C而推出一款小排量发动机和48V微混系统以替代现在的1.4T版本。
说说观点
对于奥迪A4其实已经是中国消费者比较熟悉的车型了。再加上保有量比较大，购买A4L（现款）也算是一个不会犯错的选择。但是相比起宝马和奔驰，我会认为A4在机械结构上并没有对手那么具有高级感。所以即便在这个时间点让我选择，我可能还是会选择一辆宝马三系。所以对于奥迪A4的中期改款，其实在这个时间点还是比较吃亏的，若是它赶在明年上市，那么全新换代归来的宝马三系一定会对它造成巨大的冲击。
