3月14日，东风雪铁龙新C3-XR正式上市，9.48 -11.58万元，与老款相比价格降低了近2万元，看起来法系车似乎正在为中国市场做出妥协，终于低下了傲慢的头。
事实真的如此吗？并不是。
首先来看新C3-XR最大的变化，就是所谓的回归母品牌之后，强调家族化设计，这本来是一件好事。但这个所谓的家族化设计并不是“设计”之后的成果，而是生搬硬套，生硬拼凑。
新车前脸的变化主要体现在三个方面，一是前脸换装了尺寸较小的圆角矩形进气格栅，二是在进气格栅下方配备了家族化的红色装饰环，三是雾灯应用了新的形状。老款车型说不上多时尚，至少简洁大方，新款车型则完全破坏了设计应有的协调感，譬如红色假出风口，本来是为了增强运动感，实际上却破坏了整车的协调感，找不到视觉重心，垂直和水平的孔洞结构的组合实在是没有美感可言。雾灯的设计本来是为了让前脸更大气，但和下进气格栅的红色假出风口相连，就给人杂乱无序的感觉。
只能说，设计师仅仅是加了个家族化的特征，完全没有把雪铁龙家族化设计的精髓应用到新车上，偷懒的结果就是大部分消费者都感觉新车越改越丑，不符合中国消费者的审美。
其次是配置上，虽然价格下调了，但很多安全配置、科技配置的缺少，也让其竞争力大幅下滑，譬如10.68万的车型，居然没有驻车雷达、没有中控大屏、没有自动头灯、没有无钥匙启动......这些配置的缺失可以说让当下的年轻消费者无法接受，而一些鸡肋的配置如发动机启停、雪地驾驶模式、车顶行李架倒是有搭载，这也充分说明法系车还是不懂中国消费者。即使是顶配车型也没有自动驻车、无钥匙进入这些非常基本且实用的配置，令人失望。
与同级别的现代ix25相比，雪铁龙C3-XR没有性价比优势，配置也缺失太多；与XR-V，缤智相比，新C3-XR没有品牌优势、动力系统也稍弱，但价格却并没有便宜多少。这样一来就让新C3-XR无论是与日系、德系等强势品牌还是韩系、自主品牌相比，都没有优势可言，拿什么打动越来越挑剔的消费者？
总 结
对于雪铁龙说，在中国市场已经摔了太多跟头了，但奇怪的是，隔壁的标致都已经悔悟了，标致508L即使是入门版配置也要胜过雅阁、凯美瑞，而且迎合中国消费者需求加长了，但雪铁龙却还是逆中国消费者需求而行，这样下去，只会离中国消费者越来越远。
