根据我们得到的消息，北京时间3月29日，上汽荣威宣布i6 PLUS车型正式上市，新车将作为年度改款亮相，依旧定位在紧凑型级别，动力上有两种选择。新车售价区间为8.98-13.98万元，共计九款车型，但是全系车型享受优惠政策，优惠后实际支付价仅为6.98万起。按照这个起售价，我想比它低一级车型的市场也难保，而荣威i6 PLUS此次升级更是增加了不少配置。
作为曾经i6车型的升级版，它在细节上进行了修改，比如进气格栅尺寸进一步加大，视觉效果更有冲击力，当然运动感也更强。另外前包围底部采用Y型装饰，中间部分还采用了蜂窝状格栅等细节，但是LED大灯组的设计有些一般。虽然名字加入了PLUS，但它的尺寸并没有升级，长宽高还是原有水准，轴距也2715mm不变，所以车身比例还是协调稳重。
让人意外的是，无论尺寸是否变化，总得在尾部标识中加入PLUS字样，以表明它的新款身份，但荣威还是采用i6作为身份标识。再看尾灯组、排气布局等设计，基本都没变化，所以分辨出新款还是老款就难了。如果要说配置，i6 PLUS车型的轮圈样式更丰富，规格也进一步提升，带来不错的视觉效果。但是它和i5相比，个人感觉缺少一些特色，或运动或更商务都可以。
内饰方面也没有什么变化，还是熟悉的家族语言，但好消息是将会有更多配置下放到中低配车型，比如10.4英寸中控屏。新车内饰风格整体简洁，大量软性材质在同级领先，而且配置方面齐全，无钥匙启动和进入、定速巡航、皮质座椅、电子手刹等功能都有出现。但如果追求更高级的主被动安全配置，还是要高配车型才有，而且高配车型才拥有1.5T发动机。
这个时候再说动力，其中1.6L是首次出现，替代了之前的1.0T三缸动力，如此一来让追求可靠的消费者更满意，而且采用了CVT变速箱。至于1.5T，还是7速双离合和熟悉的参数，保证了它的性能。按照i6之前定位，帝豪GL都算不上它的竞争对手，但如今帝豪都成为直接对手，所以说性价比肯定高得多了。毕竟这款车上市这么久，称号不少销量却一直平平淡淡。
2019年汽车市场本就不太乐观，而荣威i6目前销量更是惨淡，在最近两月的销量报告中，它的月销量基本控制在3-5百之间，这样的实力简直可以看成被市场遗忘了。所以此次升级，荣威没有大幅度改动，只是针对细节变化后将价格下调，也算是对市场服软的表现，抱着月销必须过万的态度而来。曾经朗逸是它对手，现在连桑塔纳都要应战，你看好它吗？
总结：虽然看上去诚意很足，但万一市场和它作对呢？假如这样的诚意还不能月销破万，我想荣威得被气坏，至于i6这款车也会慢慢被抛弃。
