虽然车市一直处于寒市中,整体偏向“冷清”,但随着近期各大品牌开始张罗新车上市,其中不乏一些高性价比的车,让原本“寒冷”的车市开始有回暖迹象。而值得注意的是,在众多新车上市的车型中,其中SUV的关注度最高,可谓是炽手可热的存在。同时,汉兰达当属城市SUV中的人气车型,是消费者购车时重要的参考车型。那如果汉兰达遇上硬汉越野的福特撼路者,是否还具有优势?
福特撼路者作为一款纯正的美式越野型SUV,有着硬派的车身设计,采用了标准的非承载式车身结构设计,以及前双叉臂式独立悬架/后多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆的悬挂系统,很好的避开了SUV稳定性差的弱点。并配备了先进的博格华纳TOD全时四驱系统,即使在低温下启动也不会延时,大大提升了雪地越野的趣味性。并同步配备有后桥机械式牙嵌差速锁,能够快速实现手动锁止。而汉兰达作为一款纯正的城市SUV,采用了以舒适性为主的承载式车身结构,以及前麦弗逊式独立悬架/后E型多连杆式独立悬架的悬挂系统,在户外表现明显不如福特撼路者强悍。
从通过性方面来说,福特撼路者除了非承载车身能带来较高的通过性。其车身最小离地间隙(227mm)更高,接近角(29.5°)和离去角(25°)更大,越野能力比承载式车身更强,在越野过程中具有很好的抗扭能力,再次展现硬汉越野的属性。此外,福特撼路者还具备低速四驱模式,在挑战极限越野时可极大提升车辆脱困能力。即便是入门级玩家也无需发愁,福特撼路者还配备有TMS实时路况管理系统,可提供公路、沙地、岩石、草地/雪地/泥地四种预设驾驶模式,降低驾驶难度且越野激情不打折。汉兰达搭载一款智能适时四驱系统,不可否认其具有一定轻越野的能力,但在极限越野中受限于车身结构、悬挂及四驱制约,通过性和脱困性将直接打对折。虽然保证了舒适性,但是对越野玩家来说,其较小的通过性设计显然更偏向于在市区驾驶。
福特撼路者不仅在越野性能上表现出了硬派本色,在内饰设计方面又充满“柔情”。福特撼路者的内饰并没有太多累赘的设计,在做工和用料上十分用心,尤其是一些软质材料的应用,精致度完全不输豪华轿车。配上几乎覆盖了半个车顶的天窗,使得福特撼路者的车内空间更加明亮开阔。更值得一提的是,福特撼路者搭载的福特SYNC® 3车载连接系统,拥有极快的运行速度、对话语音识别更灵敏,加上全新升级的8英寸触控屏全面支持多点触控、手势缩放和手写输入功能,类似于智能手机的操作体验让人机沟通成为一种享受,且在撼路者的国六款在内饰上设置更为精巧。
汉兰达在内饰设计上中控屏采用悬浮设计,融入全新的丰田未来式家族内饰语言,在一些细节上的设计十分的人性化。如中控下方的长储物槽,方便驾乘人员放置随身物品,彰显了丰田汉兰达的细腻,在舒适和便捷性等方面还是值得称赞的。不过就二者的综合表现来看,汉兰达对于越野的把控却明显不如福特撼路者对家用的把控,福特撼路者将“刚柔并济”做到了完美结合。
