克莱斯勒作为在美国与通用、福特齐名的汽车集团，旗下拥有jeep，道奇等品牌。除了jeep以外，克莱斯勒和道奇在国内越发边缘化，中国消费者对克莱斯勒的印象几乎都停留在了300C上，而今天要为大家介绍级别低一些的200，这款车并没有在国内上市，北美曾经是它的主要战场。
200S
200C
克莱斯勒200相比于300明显不是一个风格，前脸并没有采用像300C上面那样的大嘴式格栅，造型更为扁平化，且造型也完全不同。上格栅跟克莱斯勒的车标有些相似，下格栅则像个梯形，上下呼应层次感还不错。另外200还分200C与200S，S车型更为运动化，镀铬全面熏黑，而C车型则更偏向于豪华路线。
200的侧面造型同样延续整车风格，一根贯穿车身的腰线和门把手相融合，简约而美观。其他部分则没什么可说的。车尾方面，它的造型十分立体，后箱盖上方微微上翘的鸭尾让整车的运动感一下子提升许多，还配备双出排气管，进一步优化视觉效果。
而在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4884mm，1871mm，1491mm，轴距为2742mm，定位于中级车，不过现在再来看这个尺寸，显然在中级车里面没有什么优势了。车内的乘坐空间表现一般，但当然也能满足日常需求。
坐进车内，克莱斯勒200运用了家族化设计语言，接近正方形的中控台屏幕以及各个按键的造型都是标志性元素。做工用料虽说达不到同级最好，但也绝对不差，座椅的设计相当漂亮。顶配的200C还有车道偏离，主动刹车，自动泊车等丰富的配置。
动力总成方面，克莱斯勒200搭载了2.4L与3.6L V6两款发动机，2.4L发动机最大扭矩234Nm，最大功率135kW，3.6L发动机最大功率216千瓦，最大扭矩355牛米，3.6车款拥有换挡拨片，可选四驱系统。传动方面匹配9AT变速箱。这样的动力总成对于一款这个尺寸的中级车来说，绝对是非常惊喜的，至少在国内这种情况很少见。另外它的风阻系数低至0.27cd，更有利于节能和操控。
实际上，在2016年这款车曾经曝光过专利申报图与实车图，当时几乎差点被引入国内，不过后来却不了了之了，而在同年年底，这款车在海外曝出了停产的消息，可能这就是当初最终没有引入国内的原因吧。当时在海外，这款车实际上价格非常实在，只需要13.44万元左右起，停产可惜了。
