乘着二胎的政策东风，中型SUV（包括但不限于7座）愈发受到了市场青睐，各路厂家都争相涌入这个市场。大众自然也不例外，它有着合资品牌中最齐全的中型SUV族谱。然而即使是价格最为低廉的斯柯达柯迪亚克，主力车型的售价都要在16万往上，而且还是上汽大众专属，兄弟企业则没有对应定位的产品。不过正值捷达从单一车型升级为新品牌，为这一品牌提供一个广大家庭所青睐的A+级SUV可谓是水到渠成，这也是捷达VS7所要肩负起的重任。
说到VS7，肯定会有很多人把它与上汽大众的途观L、一汽大众的探岳联系到一起。这并没有毛病，毕竟都是同一个MQB模块化平台研发出来的，都是在海外Tiguan车型上有所加长，提升后排空间，更偏向全能家庭表现。但是一致的大体框架下，这三者仍有着很多区别。排除主打动感时尚范儿的探岳，将途观L与VS7放在一起，你会发现这两者的气质是比较相近的。都是走保守居家的风格，更符合家用车这一类型的消费者比较传统的审美。
车头的设计贯彻了捷达品牌的设计风格，与紧凑型SUV VS5高度一致，不过在头灯上，VS7采用了更加高端的远近光一体式透镜灯组，灯腔内部也更强调科技感。
侧面更接近斯柯达柯珞克，属于A+级的车体大小，无论是空间和配置水平都要比VS5更加高级，看起来也要比活力的VS5更稳重一些。车顶也配备了尺寸不小的全景天窗。
尾部的造型主要在下半部分与VS5有所区别，添加了更多的镀铬装饰，包括银色下饰板周边的包围，以及左右两侧的假排气装饰，视觉效果上要更贵气一些，比较长面子。
悬架方面同样采用前麦弗逊后多连杆的形式，预计动力系统将搭载1.4T和2.0T，匹配DSG变速箱，同时不排除提供四驱车型。
整体看下来，这台官方定位为A+级的SUV主打的就是空间牌和性价比牌，满足的更多是需要更宽敞的空间，但追求更低廉的价格的用户。假如未来该车能在尺寸与途观L大致相近的情况下，把价格控制在10万多出头的水平，那对很多家庭而言都有着不小的吸引力。
