探险者进入国内时间不算短，但是由于一直都是以进口的方式销售，同时加上许久没有换代，并且福特近些年在国内的影响力每况愈下，难免会使销量受到影响。在今年的北美车展上，福特终于带来了全新一代探险者，并且也传出了探险者即将国产化的消息，这对于美系越野爱好者来说无疑是喜闻乐见的。而随着新能源车型的愈加火热，探险者还将推出插混版车型，今天我们就来看看这款插混版。
探险者插混版的外观设计与新一代的燃油版车型并没有太大区别，前格栅为六边形设计，内部以熏黑的蜂窝状镀铬填充，两侧大灯飘逸，蓝色的光源看起来科技，同时也彰显了新能源车型的身份。车头保险杠较为厚重，使得其看起来更具野性。
侧面的腰线很是凌厉，从车尾向车头下沉，也让它看起来有种俯冲感，加粗的C柱以及熏黑的D柱是探险者的经典设计元素，很有硬派风。车尾部分，尾灯依然十分小巧，与相对霸气的车身形成一种反差。底部双边四出式的排气孔运动感十足。
内饰上面，一体式的中控台看起来十分简洁，仪表盘与中控屏的背景都是以蓝色打底，视觉效果不错。车内并没有一味的采用大屏，物理按键还是有出现的，这将进一步提升实用性。换挡机构采用了旋扭式设计，每一处布局都相当规整。
车身尺寸上面，探险者燃油版车型长宽高分别为5050/2004/1775mm, 轴距为3025mm，插混版应该并没有太大的变化，这样的数据表现还是相当出色的，空间上要大过于途昂。车内座椅带有7座，后两排座椅均可完全放平，形成一个非常巨大的后备箱空间，并且它还拥有2.5吨的拖拽能力，在必要的时候，可以当成货箱用。
动力上面，该车搭载了一套由3.0T EcoBoost V6+电动机组成的混合动力系统，系统总功率为456马力，峰值扭矩为840牛米，这样的数据表现也算是恐怖了，传动系统上面匹配10AT变速器，四驱系统也不会缺失，带有普通、运动、拖拽、雪地，以及两种额外的全地形模式，可以应付绝大部分路面情况，而作为一款插混车型，油耗表现自然不会差，它在工况下百公里综合油耗仅为3.4L，对于一款中大型SUV来说完全就是超低了。总体来看，探险者插混版里里外外的表现都能令人满意，唯一的问题，就是何时国产上市了。
