国内SUV市场的成熟化，车型细分也日渐明显，相比层出不穷的紧凑型SUV，豪华中大型SUV除了那些老豪品车型，并无其他特别突出的新车型，所以每每一款车型换代都会引来较高的热潮，这不此前宝马X5上市以及全新一代GLE亮相，就引起一波躁动，相比之下同为BBA阵营中的奥迪Q7则是略显尴尬。
这一代Q7相对于X5竞争力悬殊很大，粉丝们对其评价大部分是不满意，首先是外观的改变，采用扁平化的设计，让Q7往Q8靠齐，但是这个举动反而让Q7丢失了原来的霸气，其次一直走在科技的前端，在这一代Q7身上却并发现没有很突出的高科技，所以现款Q7的销量不如X5以及GLE是毋庸置疑的，而除了X5和GLE这两位外患，Q7还有一位内忧，那就是与其同一平台打造的大众VW豪华SUV途锐。
大众途锐，一款以低调示人的豪华SUV，与奥迪Q7都是出自MLB Evo平台，若不说途锐和Q7同平台打造，很多人都难以相信大众还有这么一款高端SUV，所以说两者既是兄弟，又是竞争对手，但作为对手，途锐其实比Q7更有看点，在多方面让奥迪Q7很尴尬。
外观上，新款途锐丢掉了老款的圆润气质，摇身一变走硬汉路线。采用了全新家族的前脸，格栅与大灯组相连接，棱角分明十分年轻化，尾灯比之前更细致化，一个简单的大众标志下面搭配着一排字母，足以显示其不同的地位。
内饰上改动也挺大，全新的途锐完全舍弃老款的内饰，副驾驶位置的出风口和前格栅雷同，都是贯穿连通式的，另外12.3英寸的液晶仪表和15.3英寸中控屏采用连体设计，增强了科技感，打破了大众传统的老旧设计，反观Q7在内饰上的科技感都不如途锐强。
配置上面，除了基本的主副驾驶气囊，还搭载前后侧气囊外加膝部气囊，另外像野外越野必备的差速锁等，都是途锐的标配，相比之下，Q7的后排侧气囊需要额外花钱选装，差速锁则是全系缺席，所以论配置途锐又输一截。
动力上，途锐搭载2.0T和3.0T，撇开2.0T车型不谈，其中锐智版和锐锋版搭载3.0T，最大功率340马力，最大扭矩为450牛米，匹配8AT变速箱，百公里提速仅需5.9秒，同为3.0T的奥迪Q7，最大功率为333马力，最大扭矩为440牛米，也匹配8AT，但Q7的百公里提速需要6.2秒，性能上途锐又胜过一截。
不过话说回来，奥迪旗舰SUV真的处处不如途锐吗？也不尽然，Q7的车长有5米多，途锐车长只有4米8多，因此Q7的空间是比途锐大，再者奥迪的品牌效应比大众强不少，毕竟奥迪属于豪华品牌，大众在国人心中仍是主流车，与豪华二字有不少差距，所以消费者难以认可途锐。
但为了环节品牌带来的压制性，大众突发奇招，增加一款2.0T领航版，起步就比Q7低10万左右，另外配置上不掉队，同为入门版车型，途锐依旧是比Q7更丰富，如此一来，途锐的性价比相当显著，这让奥迪Q7依旧很尴尬！
