早先就有报道称，小黄车“ofo”的总公司-北京拜克洛克科技向其进驻的日本滋贺县大津市、和歌山县和歌山市和福冈县北九州市传达了退出日本市场的意向。近日，ofo进驻日本的大津市、和歌山市和北九州市相关负责人表示，他们已收到ofo方面正式的书面通知，将于本月31日正式停止日本市场的单车服务。截至目前，ofo已陆续退出或暂停了印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、美国、日本等地区运营业务。
早在2017年8月，ofo小黄车就宣布与软银商业服务有限公司达成合作伙伴关系，正式进入日本市场，在短短一年之后ofo，根据北九州市的说明，ofo在该市的使用情况是每个月平均300次的程度。根据当地NPO的调查发现，市内一共有21个地方设置了共享单车，共计250台电动自行车，ofo共享单车只是入驻的其中之一家，退出市场对其它共享单车的运营没有影响。
此外，ofo在4月底开始与大津市展开合作，入驻400辆自行车，设置了66处自行车专用停放点。在不到6个月后的现在，ofo开始通知大津市“正在讨论10月底退出日本市场”，之后就没有消息了。大津市都市再生课为难地表示“正在确认事实关系”。
在早先的海外市场拓展中，ofo单车业务覆盖的城市超过70座，投放的单车超12万辆，累计为海外用户提供超过2500万次骑行服务。随着单车海外业务的退潮，戴威曾表示，此举意在将重心重新转向具有更大盈利潜力的市场。随着海外市场的收缩，ofo小黄车已开始转向深耕精细化管理，适当地“舍弃”也可能是为了公司更好的发展。
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