本站安徽池州讯：清晨，天空还未吐白，李洪全办公室的灯光已亮了起来。作为中铁十一局二公司池黄铁路项目总工程师的他，办公桌上厚厚的图纸、墙上挂满的施工图、工作计划表，是他一心扑在工程管理上的佐证。
李洪全的心思永远在凝聚团队、优化方案、严控安全质量、做好变更索赔上，一个个项目在他的手上实现了既定目标。
凭借这种“爱岗敬业、精益进取”的工匠精神，2021年被评为中铁十一局集团“优秀项目总工程师”。鲜花和掌声背后，是他披荆斩棘、舍身忘我的付出，是辛勤汗水与努力奋斗的硕果。
挑重任勇担当，精益求精建精品
从青银高速、浦南高速，到榆横铁路、宿淮铁路；从麻竹高速、汉十铁路，到盐通铁路、池黄铁路，无论哪个项目，22年来，他都以专注坚韧的态度、刻苦踏实的作风，一心一意推动项目建设。
2008年11月，经过多个铁路项目的历练的李洪全，凭借着出色的业绩，被公司任命为宿淮铁路项目总工程师。该项目全长97.5公里，其中，跨度达132米的国内最大跨度单线铁路续梁钢管拱桥—京杭大运河特大桥被列为全线重难点控制性工程。
面对跨度大、梁体薄、单线铁路稳定性差等技术难题，首次担任项目总工程师的李洪全没有退缩，而是迎难而上。他带领项目技术团队潜心研究，反复试验，相继攻克了挂篮横向开模、悬灌横向配重、L型梁横向开模等8项新技术、新工艺，为我国大跨度单线桥梁施工积累了宝贵的经验技术，该桥也以优质的质量荣获2016—2017年度国家优质工程奖，他参与研究的《铁路大跨度连续梁拱组合桥施工技术研究及应用》，获得国家科学技术成果鉴定证书，并获湖北省科学技术成果奖、股份公司科技进步三等奖。
每一次“转变”都是前进的脚步，每一次“转变”都是一种历练。2013年3月，他被公司调入麻竹公路项目担任总工程师。该项目全长114.4公里，沿线穿越地貌单元较多、深水高墩及大跨度桥梁结构型式多，施工任务艰巨。
刘坪隧道作为麻竹公路全线的重难点控制性工程，其左线隧道长2309米，右线隧道长2312米，地质条件差，宜产生较大规模突水、突泥现象。面对难题，李洪全和他的团队对爆破开挖、喷锚支护、隧道防排水、机电预埋安装等工序进行严格控制，引进具有国际先进水平的GSP地质预报系统等仪器，使得施工整体效率提高一倍，确保了隧道的安全、优质、高效施工，被评为全线的标杆工程，在各类大型检查中赢得了广泛赞誉。
在艰苦卓绝的施工过程中，李洪全他们充分展示了大国工匠追求极致、严谨专注的卓越精神，取得了优异成绩。该项目先后取得国家实用型发明专利8项、公路科技奖2项，荣获2018年度国家优质工程奖和2019年度国家公路建设最高质量奖“李春奖”，他自己也荣获中国公路建设行业协会“优秀项目总工程师”荣誉。
顶压力争信誉，安全优质树标杆
“干好一项工程，就好比参加一场以‘优质履约、维护信誉、赢得业主信赖’为目标的接力跑，每个赛程，都需要全力以赴才能成为赢家。”回想起盐通铁路的建设历程，作为项目总工程师的李洪全感触颇多。
盐通高铁项目是中铁十一局二公司在苏北地区承建的第四个铁路项目。上场之初，由于各种原因，项目整体工期由投标48个月压缩为32个月。面对如此紧张的工期压力，如何在保证安全质量的前提下，有效地提升施工进度，成为了李洪全和项目管理团队面前的首要问题。
方案还能不能再优化？如何优化？为了找到最优方案，他迅速找来项目技术骨干，认真调整施组，增加各项资源配置，并对施工方案进行反复比选、评审论证。随后，又找到设计院、业主和监理，请他们现场查看，分析比较利弊，最终以翔实的方案和科学的论证赢得了他们的支持。
在路基填料施工中，他们将改良土优化为B组填料，并将原7天每层填料缩短为2天每层，既加快了施工进度，也为项目创造了效益。在连续梁施工中，将连续梁悬浇施工改成支架现浇施工，及时弥补了征拆耽误的工期，还取得业主单位的大力支持，为项目创收600余万元。
“把粗活做细，把细活做精。把高标准真正落到实处，这是我们对业主的承诺。”李洪全说。在标准化建设方面，他们选定具有代表性的桥、隧、路工程，推进标准化综合示范区段建设。项目建设2年多时间，先后荣获苏北公司和中国铁建系统内“优胜单位”等多项荣誉，1项工程（东台制梁场）被评为“标准化示范点”。
盐通结束之后，李洪全又马不停蹄地投入到池黄铁路项目的建设中。由中铁十一局二公司承建的池黄铁路站前一标二分部全长18.3公里，主要工程内容包括：路基5段、桥梁7座、隧道6座、特殊孔跨为6处，施工任务重、建设标准高、质量管控严……困难如遍地山川，一重又一重。
为了把项目实际情况吃透摸熟，李洪全带领技术人员爬山、下沟、翻越栅栏，绘制图纸、编制总体施工组织设计，优化施工方案等，没有片刻停息。“工期紧、任务重，时间不等人，我们必须抓住可以利用的每一分每一秒。”他在对现场进行安全质量管理的同时，时刻掌握工程进度推进情况，对存在滞后的工点在每周的例会上进行通报、分析滞后原因并提出解决措施。
“意识超前，技术创新。”是李洪全出色完成各项施工任务的秘籍。
在云上特大桥144米系杆拱施工中，他通过召开现场会议、开展技术攻关、方案优化等有效举措，确保了该桥按照既定的节点目标稳步推进。在云观山隧道施工中，他带领技术团队、隧道衬砌施工班组，不断优化施工方案，积极推广新型工艺，努力加强过程控制，顺利实现了隧道通车“不掉块、不漏水、不落石”的目标；在路基施工中，他在学习借鉴的基础上，依托路基连续压实技术、地基加固桩信息化控制技术及自动沉降观测系统，不断提升路基主体施工质量。系列有效举措在保证质量和安全的同时提高了施工效率，也大大节约了施工成本。
如今，在安徽池州的崇山峻岭之间，池黄铁路正如一条蜿蜒的巨龙盘亘延伸，书写着大道如虹的壮美画卷。按期、优质完成建设任务，李洪全和他的同事们信心十足。
强管理增效益，真抓实干创佳绩
“要干好工程，还要创好效益，也要带好队伍。”这是李洪全凭着22年基层锤炼得出的经验之谈。
“方案优化是做好项目创效文章的重头戏。”在盐通铁路项目期间，他积极从优化设计中增加创效点，在大临用地、路基土源变更、支架改现浇变更等方面，反复研读图纸，查找出其中存在的设计缺陷、疏漏、差错等问题，并邀请设计单位进行会审，多次与建设单位商讨变更，为项目增收创效9000多万元。
“优化施工技术也是一种降本增效的措施。”在池黄铁路项目，他结合桥梁桩基溶洞处理，优化隧道、路基土石方调配，减少土石方外弃。在隧道施工中，他积极采用超前水平钻探孔内成像设备、外委地表物探等措施，变更获得百倍的效益。此外，他还通过采用三维激光扫描仪进行隧道断面扫描、购置洛氏硬度计对进场挤压套筒进行自检、混凝土配合比调整等技术手段，实现了施工管理、降本增效工作“双向开花”。
作为技术员出身的李洪全，能从一名技术员成长为优秀项目总工程师，离不开企业的培养。因此，他十分注重青年人才培养。对于每年新分配下来的技术序列大学生，他都会为他们规划好学习进程，组织集中学习、考试、座谈，把技术要点、施工注意事项，包括生活经验，事无巨细，毫无保留地分享给大家，切实让每一位青年人脚踏实地学习成长。
逢山凿路、遇水架桥，不畏艰难险阻，只为天堑变通途。这是李洪全的筑路情怀，也是他矢志报企的拳拳赤子之心。面对荣誉，他总是谦逊地说：我只是一名普通的员工，能为国家的铁路建设贡献一份微薄力量是我的本分；作为中铁十一局二公司大家庭的一员，我一定尽我所能，为我热爱的事业添砖加瓦。（文/唐业堡）
图1：李洪全正在研究项目施工方案
图2：通车运营后的宿淮铁路京杭运河特大桥
图3：建设中的池黄高铁
