前不久刚过完2019的元旦，又快到了一年一度的被号称为“人类大迁徙”的春运时期，随着私家车的普及，越来越多的人选择自驾回家，和家人们团聚。
温暖的南方路况不用特别担心，更多需要操心的是高速上的拥堵问题，而严寒的北方就不同了，虽然看似已入春季，实则有些地方还被冰雪覆盖，这时的路况不仅十分考验驾驶员的驾驶技巧，更多的是考验车辆的性能。一辆性能出众的车，在冰雪路面行驶时不仅能够保障驾驶员和乘客的安全，更能保证人们按时与家人团圆，过一个美满的春节。
前不久，领克携发布的全系车型来到了内蒙古牙克石，在这里发起了“燃战凛冬之境”冰雪试驾会。这是领潮运动轿车领克03自日本富士赛道上市后的首次冰雪赛道之旅——与传统赛道不同，此次活动所在的内蒙古牙克石处于高纬度地区，气候与北欧极为相近，冬季最低气温可达零下49°，最大积雪深度可达55cm。
在如此恶劣的环境中，领克01和02的四驱车型在雪地能够表现出色，那作为前驱的领克03表现又如何呢？通过官方发布的视频及反馈来看，领克03凭借自身产品优势，在极寒条件下尽显领克运动轿车风范。接下来小编就从各个方面来评测，03是如何克服冰雪环境的。
首先值得一提的就是它的动力，一辆有着充足动力的车才能够在冰雪路面上驰骋，除此之外，还需要配合有效的动力响应速度，以及平顺的动力输出曲线，才能确保车辆有足够的能力在湿滑路面上前进。领克03凭借“1.5TD＋7DCT”黄金组合，拥有同级轿车领域内领先的动力输出能力，其最大功率可达180Ps，峰值扭矩为265N·m。
另外，其搭载的7DCT湿式双离合变速箱具有最高达97%的传动效率，驾驶者轻点油门踏板，动力线性输出，1000转涡轮开始介入，1500转达到峰值扭矩，推背感随即而来，随着转速的增加，动力始终源源不断，并且几乎感受不到涡轮增压发动机带来的涡轮介入时的唐突感，平顺的动力曲线，也保证了低附着路面的高效动力和稳定推进。简单来说就是通过调节动力输出来保证车辆在冰雪路面的稳定性。
除了动力与稳定性，车辆在冰雪环境下还需要保证良好的操控性，不然就会出现转动方向盘后的打滑效应，这对车辆的悬架及转向系统有着极高的要求。领克03拥有同级别最宽的轮距，其前后轮距均为1597mm，能够提供更好的稳定性，尤其在弯道行驶中，车辆外侧车轮能够提供更好的支撑，车辆侧倾极限也就更大，提供更好的抓地力。
领克03拥有前麦弗逊后多连杆独立悬架，其前后铝制转向节设计在有效减轻车辆整体自重的同时大大降低簧下质量，并在后悬采用单筒式减震器，提供更为强大的阻尼以及迅捷响应，在低附着路面上能够有效抑制车辆侧倾，同时在面对连续颠簸的冰雪路面，其整体回弹反应速度足够灵敏，能够很好地控制车身姿态，为车辆带来极其精准的指向性及循迹性，让驾驶员即使在冰雪路面上也能够感受到如同在一般路面的驾驶反馈。
作为领克发布的第一款运动级别的轿车，领克03早已在日本富士赛道展现了它的赛道基因和性能表现。而这次在牙克石的冰雪路面中也能够游刃有余，意在通过最严苛的环境测试去给广大消费者一个证明，证明领克汽车的可靠，更加说明了领克对于03从强劲动力输出到操控性再到智能安全系统的自信。
