以吉利、长城、上汽等为代表的中系车，近两年的市场份额上升势头有目共睹。
但要论它们主要是从哪里获得的市场份额增量？合资品牌中的韩系车和法系车等，首当其冲。
不过，车透君从今年首月的销量成绩单来看，韩系车的发力迹象明显。
其中，北京现代今年1月实现终端销售110,316辆，环比增长25.6%，同比增长47.1%，引人瞩目的是，其不仅拿下2017年以来最好的单月销量成绩，同比和环比也均大幅领先行业水平。
从子车型看，北京现代旗下的轿车和SUV车型多点开花。
去年10月18日才上市的LA FESTA菲斯塔呈现爆款之势，月销量再次破万辆，上市三个月的累计销量已经超过了3.2万辆；领动1月销量突破2.4万辆，同比增长84%；全新悦动也销量过万。
新一代ix35的1月销量为22,050辆；新ix25则为11,459辆。
据车透君了解，2019年也是北京现代名副其实的产品大年，将密集投放8款新车。其中包括包括第四代胜达、新ix25、第十代索纳塔在内的3款D+S换代车型，领动、悦纳的2款主力改款轿车，领动PHEV、昂西诺EV、菲斯塔EV的3款新能源车型。
从这些新车阵容中，不难看出，北京现代既会着力使品牌向上，也会发力新能源。
第四代胜达和第十代索纳塔接踵换代，对于北京现代树立领先、前瞻、高端的新品牌形象将大有裨益。而首款纯电动SUV昂希诺EV的推出，将开启北京现代在新能源市场的树立技术标杆以及快速跑马圈地。
事实上，另据车透君了解，2020年也将是北京现代的产品大年，新车的投放量也将是7-8款之多的。
从官宣的小目标来看，北京现代提出了——2020年回归百万俱乐部，创造“销售的再次腾飞”；进而到2023年，向“全新的辉煌阶段”进军。北汽集团党委书记、董事长徐和谊则提出了“用8年时间实现下一个千万”的宏伟蓝图。
再结合全球市场的情况看，现代-起亚集团在2018年的乘用车总销量为750万辆，仅次于大众、丰田、雷诺-日产及通用，位列全球第五大。
最后，车透君想提醒吉利、长城、上汽等中系车豪强的是，今后切莫轻视韩系车这位对手，因为它们正在悄然发力，调兵遣将。
