手动A4L我见过，手动320i也见过，手动A6L勉强也能在二手车市场遇见，但讲真手动陆巡还真是个稀罕玩意，这么一个大玩意高端车配上一个手波箱，想想也觉得有意思。
当然别大惊小怪，因为这玩意在中东、在欧洲没有不可能，毕竟要知道的是热爱手动档产品的欧洲，奔驰宝马手动挡的有不少，当然普拉多这种硬货在欧洲还专配了手动挡车型...
手动波相比于自动波有两大优势：皮实耐用、成本低廉，同样也有两大劣势：不够高端，部分消费者无法驾驭。
陆巡配手动波，很明显劣势大于优势，60-100万定位产品配备手动波箱，很明显太“Low”，但搞懂为何配手波，就会发现其实陆巡配备手波，还真不是潜在用户买不起自动波车型，而是手动波更具有驾驶乐趣。
其实驾驶乐趣这种东西，对于开家用车的你我来说根本“没！毛！用！”，你开个朗逸、轩逸、速腾跟我讲什么驾驶乐趣？都是买菜车，最好的不过给你一个好的先行转向手感，方向盘回馈力做好，但这不等于操控，更不代表拥有驾驶乐趣。
真正的驾驶乐趣是建立在强大的情怀之上，两大类产品可以谈驾驶乐趣，一类为跑车运动风格，譬如86、STI以及EVO这种产品，另一类为纯粹越野车，拿这台陆巡说事儿不为过。
手动波箱采购、生产成本要低于AT变速箱，这也直接导致手动陆巡要比自动陆巡更加便宜，内部消息手动陆巡最低价可降至53万左右，丐版车型要比此前自动陆巡低出3-5万左右。
其实从生产成本来说，AT与MT差距没有这么大，尤其是丰田这种所有产品自产自装备自销的企业更能把差距缩小，为什么手动陆巡这么廉价？
一个原因：市场需求不那么大，毕竟有情怀的极端消费者往往是少数，手动陆巡虽然在越野时更能发挥发动机大扭矩优势，通过低档位大油门提升澎湃的东西，但是MT变速箱的特性决定了市区折磨人的驾驶感受。
手动陆巡算的上最便宜的陆巡，低配53万的售价相比于同动力表现的普拉多，售价其实相差不多，相比于50万的3.5L国产普拉多而言，其售价仅仅贵出3万左右，着实不能算昂贵。
