2018年又只剩下一个尾巴了，各大车厂也开始统计今年销量的销量情况。这不，前不久今年车市里的黑马领克汽车也公布了11月份的市场业绩，在售的三款车型11月总销量12321，其中领克01销量5302辆，02为3008辆，刚完成整月销售的03达到4011辆。虽然数据看起来十分美丽，但和以往相比，这些数据并不是特别出挑。
为什么我要这么说呢，因为自领克品牌上市以来，凭借其个性的外观和出色的性能，赢得了广大消费者的一致认可，销量自产品发售以来，也一直保持着同类车型里的高销量，而十一月份的数据虽然高，但出现了罕见的“波动”，不如以往的“高”。对此，小编也对这个现象十分好奇，特地咨询了领克的内部工作人员。工作人员给出的答复是由于发动机的生产供应不足，当下只能用库存里的发动机来保证市场的需求。
导致领克产量无法满足市场需求是由于领克的供应商产能不足。有人可能站出来质疑说，如今中国汽车产业特别是制造业如此发达，这家供应不了发动机换另一家不就行了吗？但领克所要求的供应商是领克精挑细选的“精品”发动机供应商，因为领克一贯坚持与豪华品牌相同规格的制造和管理标准，而这样做的目的，就是以世界一流的供应商力量，保证产品的高品质和高价值。采用国际领先的供应商体系和全球最高标准的采购原则，为消费者打造高价值、高品质的产品可以看作领克的原则，而领克不会因为销量数据的一时得失，对这一原则进行妥协。这位内部员工还透露到，领克新的发动机工厂将会于明年一月正式投产，这个新的工厂将会给领克带来36万台发动机的产能，如此一来，领克一直以来的产能问题将会被得到彻底解决。
其实，从事任何行业，都是风水轮流转的一波未平一波又起，，销量下降也是再平常不过的一件事了，因为销量会受到竞品降价和金融政策的影响，其过程远远没有普通消费者想象的那么简单。任何车企都不会永远保持持续的高速增长，市场表现总会有起有伏，有波峰波谷，这些都是企业发展的正常表象。要知道，汽车行业的竞争不是一朝一夕的对决，因此我们应当保持理性，没有必要根据一时的销量波动对企业下结论，更不能简单地仅从销量看一个企业的价值。前面已经说过，限制领克的枷锁也只是因为自身的产能不足问题，自身的产品力与性价比从消费者的口碑来看更是不言而喻的优秀。风物长宜放眼量，相信在2019年初正式投入生产的时候，领克会在销量上有一个质的飞跃。
总结：领克在2018年的销量不尽如人意是由于产能没有同步，在2018年寒冬车市里， 继续占据市场份额才是王道，领克在产品力和用户体验上的优秀表现，相信在解决发动机供应问题后，2019年会带来一份更加优秀的成绩单！
