近段时间，宣布官降的品牌越来越多，从最初的奔驰宝马奥迪到后来的大众、丰田、通用，不论是豪华品牌还是合资品牌都争先恐后的掀起了一轮又一轮官降。当然，车企官降的主要原因是增值税下调所带来的成本降低，但是从深层次看还是受车市由增量市场竞争向存量竞争转移有关。
数据显示，在2018年车市结束了十几年的连续增长之后，2019年前两月车市仍然不见回暖，不仅销量上同比下跌，而且还跌幅不低，个别品牌甚至出现销量腰斩的情况，车市的竞争惨烈可谓有目共睹。
显然，车市竞争的激烈也让各大车企不提前进入价格战时期，以求在车市寒冬中仍能取得一席之地。
比如在终端市场鲜有让利的领克，也于近日宣布开启大规模官降，其全系产品降幅都在3000-4000元之间。而这也让消费对WEY等车品牌的官降充满了期待。
领克目前有三款主销产品，领克01是一款SUV，原指导价15.88万起，在官降之后，起步价定到了15.58万。领克01整车长4512mm，轴距2734mm，配备一台2.0T发动机，最大功率140kw，峰值扭矩300Nm，同时在变速箱方面匹配6AT和7速双离合变速箱，百公里加速7.7秒左右，属于一款性能和颜值都不错的SUV。
而领克02的起步价也从之前的12.28万起调低到了11.98万，作为定位低于领克01的产品，领克02整车长4448mm，轴距2702mm，售价不仅比领克01实惠很多，而且颜值也很有个性。在动力方面领克02配备了一台1.5T三缸机和2.0T四缸机，动力参数表现都还不错。
至于领克03则是领克推出的一款轿车，整车长4639mm，轴距2730mm，起步价在优惠后降到了11.38万，这样的价格也已经和大多合资紧凑型轿车看齐，领克03配备了一台1.5T三缸机，并在变速箱方面匹配双离合和手动变速箱，整体表现较为一般。
写在最后：
面对领克的降价，有人会说这并不是厂商给出的优惠，实际上是国家降增值税的后果，但事实上，虽然增值降了，但并不乏车企只降顶配车型或者部分车型，而吃掉这部分利润，和那些没有让利于消费者的车企相比，领克等也算比较厚道的了。不管怎么说，能帮消费者省下腰包里的票票才是看得到的实在。而随着领克官降的推出，相信还会有更多品牌进行更近，而这也让消费者对未来的实惠充满了期待。尤其是对于没有购车的消费者而言，可谓是受益最大。
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